Esittelyssä ALTAX® NEO

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

SU
Vuonna 1993 julkaistusta julkaisustaan lähtien uusi tuote, ALTAX-NEO-sarja, on ilmestynyt hyvän vastaanoton saaneeseen ALTAXiin. Samalla kun Altax α -sarjan kompakti säilyy, molemmilta puolilta on otettu käyttöön "kaksipuolinen jakomekanismi", joka tukee "kaarevaa levyä", syklonivaihteiston sydänosaa. Lisäksi jarrullisissa malleissa hiljaiset jarrut ovat vakiona kaikissa malleissa.
Sekä kompaktina että hiljaisena vaihdemoottorina sitä voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa.

syklonivaihteiston vähennysventtiili SUMITOMO

Syklonivaihde on kaiverrettu planeettavaihteisto, jossa käytetään hammaspyörän "kaarevaa levyä", jolla on ainutlaatuinen tasainen käyrä (epitrokoidinen yhdensuuntainen käyrä), toisin kuin kierrehammaspyörät. Ainutlaatuinen pyöreä hammaspyörä on otettu käyttöön myös sisäisessä hammaspyörässä, mikä mahdollistaa tasaisen vierimisen vahingoittamatta hampaita.
Alennusmekanismin materiaali on korkeahiilisen teräksen kromilaakeriterästä, joka kestää hyvin kulutusta ja väsymistä.

Cyclo Reducer Volute Gear

Tasainen rullaava kosketus.
Kiinnitysnopeus on 2-3 kertaa suurempi kuin kierrehammaspyörillä 
Jakaantuu useisiin hampaisiin, vaikka esiintyy iskukuormituksia
Imeytyessään se on vahva ja pitkäikäinen pelkistäjä.


liukas kontakti.
Koska tarttumisnopeus on pieni, iskukuormituksen esiintyessä isku keskittyy yhteen tai kahteen hampaan.

​

​

​

​

​

​

​

​

1. hiljainen

Kahdenvälinen jakomekanismi ※1 vetovoima

Vähennetyt osat alkaen kaarevista levyistä molemmilta puolilta
Tuki Hiljainen toiminta on mahdollista ilman vaihteiston aiheuttamaa melua.

Hiljainen jarru monilla hampailla ※2

Lisää merkittävästi hampaiden yhteensopivuutta samanaikaisesti Hiljaiset jarrut, jotka olivat aiemmin valinnaisia, ovat vakiona.

※1. Muut mallit kuin "R" ja "S" mallinumeron lopussa.
※Ei moottoreita 2,90 W ja 2,2 kW inverttereille.

2. Kompakti

Kompakti muotoilu, alan pienin laippa

Altax α -sarjan kanssa, jolla on maine kompaktina
Pääasennusmitat ovat yhteensopivia.

Toisin kuin yleiset vaihdemoottorit, sen laippamitat ovat alan pienimmät samankeskisen akselirakenteensa ansiosta.
Lisäksi laipan ja moottorin keskikohdan välillä ei ole eroa, ja se on kompakti.

3. Kätevä käyttö

Asennusohje IlmainenHuoltovapaa

Asennussuunnassa ei ole rajoituksia kaikissa malleissa.
Suunnittele vapaasti asiakkaan käytön mukaan 
se on mahdollista.

Pitkäaikainen huolto on tarpeetonta, koska kaikki voiteluaineet on voideltu.
Kun voiteluöljy toimitetaan, se kapseloidaan ja toimitetaan.

4. Runsas kokoonpano

Voit valita sopivimman runsailla moottorivaihteluilla.
Se tukee myös kunkin maan standardeja.

 

Moottorin vaihtelu
Kolmivaihemoottori, yksivaihemoottori, invertterimoottori, moottori jarrulla
Ulkokäyttöinen moottori, räjähdyssuojattu tyyppi, erikoisjännitemoottori, ulkomaan vakiomoottori

standardi

Ravinteiden jakamisen rakenne

Patentti nro 02888674

monet hampaat

Patentti nro 02639847

vetovoima

"R"- tai "S"-päätteiset mallit käyttävät planeettamekanismin vetovoimaa.
matala ääni
Koska vaihteistosta ei aiheudu melua, se on parempi kuin yleiset vaihdemoottorit. 
Hiljainen ajaminen on mahdollista. 
(Enintään 5 dB(A) vähennys samankokoiselle vaihdemoottorillemme)